道路救援：防止爱车 “高烧” 的诀窍

一、冷却液相关要点

1. 液位检查与补充

• 定期检查冷却液液位是冷却系统维护的基础。冷却液储液罐一般位于发动机舱，液位应处于更低 与更高 标记之间。若液位过低，可能是冷却液自然消耗或存在泄漏。检查时，需先让发动机冷却，避免烫伤。若发现液位不足，应添加与车辆现有冷却液相同型号和颜色的冷却液，不可随意混用不同品牌或配方的冷却液，以免发生化学反应，影响冷却效果和腐蚀系统部件。

2. 冷却液质量与更换周期

• 冷却液质量直接关系到冷却系统的性能。随着使用时间增长，冷却液中的添加剂会逐渐失效，其防腐、防沸和防冻能力下降。一般来说，大多数车辆的冷却液更换周期为 2 - 3 年或 4 - 6 万公里。在更换冷却液时，要先彻底排空旧冷却液，可以通过打开散热器底部的排水阀和拆卸发动机缸体上的冷却液排放螺栓来实现。然后用清水冲洗冷却系统，直至流出的水清澈为止，最后再加入新的冷却液，并进行适当的排气操作，确保冷却系统内没有空气残留。

二、散热器维修要点

1. 外观检查与清洁

• 散热器位于车辆前部，容易受到灰尘、柳絮、昆虫尸体等杂物的堆积而影响散热效率。定期检查散热器外观，若发现有杂物附着，应及时清理。可使用压缩空气从散热器背面轻轻吹除杂物，注意保持适当距离和压力，以免损坏散热器鳍片。对于顽固污渍，可使用温和的清洁剂和软毛刷进行清洗，但要避免使用高压水枪直接冲洗，防止损坏散热器内部结构。

2. 泄漏检测与修复

• 散热器泄漏是常见故障之一。检查时，要仔细查看散热器表面是否有冷却液渗漏的痕迹，如湿斑、滴漏等。对于微小泄漏，可以尝试使用散热器堵漏剂进行临时修复，但这只是应急手段，后续仍需更换散热器。若泄漏较为严重，则需将散热器拆卸下来，检查泄漏点。常见的泄漏部位包括散热器的焊缝、接头和芯体。对于焊缝或接头处的泄漏，可以进行焊接或更换密封件修复；对于芯体泄漏，若损坏面积较小，可采用锡焊修复，若损坏严重，则需更换整个散热器。

三、冷却风扇维修要点

1. 风扇电机与叶片检查

• 冷却风扇电机故障会导致风扇无法正常运转或转速异常。检查风扇电机时，可在发动机高温时观察风扇是否启动，若不启动，用万用表测量电机电阻，正常电阻值应在一定范围内，若电阻无穷大，则电机绕组断路，需更换电机。同时，要检查风扇叶片是否有损坏、变形或松动。损坏的叶片会影响风扇的平衡和风量，导致散热不良。若叶片有问题，应及时更换或修复。

2. 风扇皮带与耦合器检查

• 对于采用皮带驱动的冷却风扇，要定期检查风扇皮带的松紧度。皮带过松会导致风扇转速不足，影响散热；皮带过紧则会增加皮带和相关部件的磨损。检查时，用手指按压皮带中部，一般应有 10 - 15 毫米的挠度。若皮带松紧度不合适，可通过调整张紧轮或更换皮带进行修复。对于硅油风扇耦合器，要检查其是否正常工作。当发动机温度升高时，硅油风扇应逐渐提速，若发现风扇转速异常，可能是耦合器故障，需进行检修或更换。

四、水泵维修要点

1. 漏水检查

• 水泵是冷却系统中容易出现漏水故障的部件。检查时，主要查看水泵轴封、壳体密封处和排水孔是否有冷却液泄漏。若发现水泵轴封处漏水，一般需要更换水泵轴封；若壳体密封处漏水，可尝试重新密封或更换水泵壳体；若排水孔有冷却液流出，说明水泵内部密封已经失效，需要更换水泵总成。

2. 运转检查

• 启动发动机，听水泵运转声音是否正常。正常情况下，水泵运转声音应平稳、无异响。若听到尖锐的啸叫声或异常的摩擦声，可能是水泵轴承磨损或叶轮与泵壳摩擦。此时，需要进一步检查水泵轴承和叶轮的磨损情况，若磨损严重，应更换水泵。同时，还要检查水泵皮带轮是否松动或摆动，若有问题，需及时紧固或更换皮带轮。

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